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从一车苹果看物流成本
http://www.cnchache.net 2014-03-10 10:51:37 中国叉车信息网

  一车苹果与消费开支

  “我先讲一个故事,算一笔账。”提起现代物流,全国政协委员、全国工商联副主席徐冠巨说起了赴京参加全国两会前,他和同事在调研中遇到的一件事。

  2月25日,在山东烟台和杭州之间跑长途货运的纪师傅,运了一卡车20吨苹果到杭州,运价为每吨300元。在萧山农产品批发市场卸下最后一单货,就匆忙去装回程货。

  就说他运的苹果,如果没有回程货,回程油费约1500元,两个司机在杭州住一天的生活开支300元,还有回程过路过桥费,以及人工成本……是很大一个数字。

  此前的1月26日,因为临近春节拉不到回程货,纪师傅跑了一趟空车回山东。因为是老主顾,这趟运价只比往常多要了80元/吨,有些同行把那几天的运价提高了100元/吨。运价上去了,自然要转嫁到消费者身上,春节期间的苹果售价也就比平时要贵了。如果货车不空跑,就会利好货运从业者,更让普通百姓受益。

  货车空载与民生成本

  “保守估计,去年宁波市场上的苹果销量约10.5万吨。假如每斤苹果的运输成本增加0.1元,宁波市全年的苹果运输成本将增加2100万元。若扩展到浙江乃至全国,这个数字更加惊人。”

  徐冠巨委员介绍,我国公路物流中,80%至90%的货物运输都是由“小、散、乱、差”的中小物流企业承担,大量运营车辆因为信息不对称在路上空跑,造成全国高达40%的卡车空载率。同时,车辆停车配货的间隔时间平均长达72小时,给司机带来额外的住宿、餐饮等费用支出,这些无效益的生活成本及油耗,最终将分摊到消费者购买的每一样商品中。

  “现代物流,早已超越传统运输服务的单一功能。”全国政协委员、省林业厅副厅长吴鸿说,与经济社会发展的需求相比,我国物流业的总体发展过于滞后。

  吴鸿委员认为,目前物流业主要存在这几方面问题:经过多级批发、多级零售,每一个环节均至少加价5%至10%,这些最终都会转嫁到零售价格中;物流效率偏低,专业化物流供给能力不足,电子商务企业自建物流的现象较为普遍,但在物流车辆空载率较高的情况下,资源浪费相当惊人;物流属于劳动密集型行业,企业负担较重;城市建设与发展物流之间的矛盾突出,有些大城市限制货车进城,物流成本增加。

  智能物流与降低物价

  如何使物流成本降下来?徐冠巨委员建议构建公路物流网络化运营体系。“建设‘公路港’物流平台,通过实体平台与信息平台的联动,打通上游货源信息、中游物流服务信息和下游车源信息的物流价值链,实现车、货信息快速高效匹配,从而大大提升了传统公路物流运营效率。”

  “应该借电子商务发展之机,大力发展物流体系基础设施建设,建立电商物流流通体系,既可培育网购新的消费增长点、扩大内需,又可平抑物价,提高民众生活水平。”吴鸿委员建议,应积极发展现代化的物流手段,提升行业数据运用和信息系统管理水平。大力发展社会化物流,鼓励具有汇聚效应的电子商务平台开展物流业务,提高资源利用率。

  全国政协常委、浙江省工商联主席南存辉提出,可以尝试设立国家电子商务自由贸易试验区,带动企业发展电子商务,推动生产型企业的转型升级,促进物流、金融以及其他贸易配套服务业的发展。

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